首先是发动机技术，S-power1.5T 发动机由斯威自主研发，有意大利研究院研发和宝马技术加持，具备平顺、省油、稳定的特点，应用了 VVT、高效稀燃、机械真空等主流技术，上限功率 156 马力，峰值扭矩 212 牛·米，涡轮 1000 多转介入，百公里油耗 7L 左右，SWM 斯威钢铁侠搭载此发动机。
DG15T 发动机是鑫源动力的 1.5T 涡轮增压器发动机，上限功率 156 马力，峰值扭矩 230 牛·米，采用生铁发动机缸体铝合金型材气缸盖，有多点电喷、DOHC 顶置双发动机凸轮轴、CVVT 连续可变气门正时等技术，1750rpm 输出峰值扭矩，工况急速变化时进气压力能快速调整，节省油耗且静谧性好，SWM 斯威 X7 搭载此款。
斯威 G01 搭载 1.5T 发动机，上限功率 115kW/rpm，峰值扭矩 230N·m/rpm，匹配 6MT/6AT 变速器，采用 CVVT 连续可变气门正时技术，使用铸铁缸体铝合金缸盖、多点电喷技术等，提速快、稳定。
另外，斯威汽车在新能源方面也有发展，斯威大虎 EDi 基于全新 ED-i 智能混动电驱平台打造，该平台由斯威汽车和弗迪动力联合开发，得益于阿特金森循环技术，热效率高达 41%，采用集成化五合一电机，效率高，具备高速路况切换至智能混动模式的能力，百公里油耗仅 2.06L，采用蜂巢动力磷酸铁锂电池。
p极氪是吉利旗下的高端新能源品牌，成立于 2021 年 3 月，定位高端新能源纯电动车，仅用三年就在纽交所挂牌上市，截至上月已交付近 40 万辆车，今年前十个月售出近 17 万台新车，同比增长超八成。/pp领克成立于 2016 年，由吉利汽车集团和沃尔沃集团合资成立，在过去 6 年实现百万台销量，今年前十个月销量约 23 万辆，同比增长近四成。/pp起初，极氪是领克汽车的电动汽车事业群，2021 年 4 月领克 ZERO CONCEPT 概念车成为极氪的 001，2021 年 9 月极氪独立成为吉利控股集团旗下子品牌。/pp2023 年 11 月 14 日，吉利控股发布了重要的公告，将向吉利汽车转让其所持有的 11.3%极氪股份，吉利汽车对极氪的持股比例增至约 62.8%。同时，极氪将持有领克 51%股份，领克剩余 49%的股份由吉利汽车旗下全资子公司持有。/pp这在某种程度上预示着极氪、领克两大汽车品牌统归吉利汽车控股，合兵一处。吉利方面称，极氪和领克整合后，将打造一个高端豪华新能源汽车集团，并在技术、产品、供应链、制造、营销与服务、国际市场拓展等方面做协同。/pp此次整合能减少关联交易、消除同业竞争，推动内部资源深度整合和高效融合，加强资本结构优化、资源协同、效率提升，赋能各品牌可持续发展。旗下各品牌保持独特清晰的品牌定位、差异化的技术规划和产品组合。/pp据了解，二者的财务与采购团队将率先完成合并，产品、研发等部门的调整也将在今年年底至明年年初推进。/p
p对于 NK250 改仿赛车头，以下几种款式比较好。/pp春风 250SR 的车头设计就很不错，它的外观富有侵略性，尺寸和细节设计精致，前脸干练，夸张的设计让人联想到异形，辨识度高。而且它不是 NK250 单纯换个仿赛壳子，有不一样的。/pp另外，在颜色搭配方面，可以再一次进行选择白色渐变，能增加动感和时尚感。像元祖高达、黑白限量版、赛道版的贴膜也很出彩。/pp如果追求独特和个性化，还可以借鉴一些定制款的车头设计，结合自己的喜好和车辆整体风格来选择。/pp但要注意车头的改装要符合有关法规，保证行车安全。同时，要选择质量放心可靠的改装配件，确保车头的稳定性和耐久性。/p
p教练害怕学员自己考试，根本原因是担心安全问题。/pp 开车时稍有不慎就可能引发事故，比如接听电话导致分神而撞围栏。教练深知车祸往往在瞬间发生，时速 60 公里的车，一秒钟就前行近 17 米，所以要求学员始终保持谨慎。/pp 教练严厉，是希望学员重视安全，能学会驾驶技能，处理行车问题，培养安全意识。毕竟考试挂科能重来，开车出错没机会。/pp 考试对教练来说是评估机制，要验证驾驶技术是否达标，不通过可能会影响职业前景和收入，还得面对严格评判标准和考官严厉评判。像倒车入库、直角转弯等技术，表现不佳就会不及格。/pp 教练也担心学员犯错导致事故，所以严格培训，重复强调驾驶技巧和交通规则，设置模拟考试和实际驾驶测试。学员若对教练提出质疑，教练得专业应对。学员焦虑紧张，教练要帮助放松，给予鼓励和反馈增强自信。/pp 学员考试成绩关乎教练教学成果，优秀是教练功劳，考差了教练方法遭质疑。教练工资与出证率挂钩，考过的学员多工资高，考不过回驾校练车增加成本。所以教练在练车时细心，考试时比学员还紧张，学员考过教练有成就感。/pp 总之，教练害怕学员自己考试主要是为了学员安全和顺利通过驾考。/p
p长城哈佛在越野性能方面优势显著。/pp动力上，哈弗多款车型搭载 1.5T 或 2.0T 发动机，像新哈弗 H5 全系搭载 2.0T 涡轮增压引擎，哈弗 H9 采用 2.0T 四缸发动机，能提供强劲动力，满足越野时爬坡、脱困等需求。/pp悬挂系统出色，采取高强度悬挂系统，能有效缓冲路面冲击，如哈弗 H5 的悬挂系统，有足够行程让车轮更好接触地面，增加抓地力。/pp还有不错的离地间隙，比如达到 210mm，可跨越泥泞、沙地等复杂地形。/pp四驱能力是关键，不同车型四驱系统有差异，但总体能满足多数越野场景，部分高端车型配备智能四驱系统，能根据路况自动分配扭矩，提高通过性。/pp车身结构上，高强度车架能承受越野时的冲击和扭曲，保障安全性和可靠性。比如哈弗 H5 采用非承载式车身设计，具备更强越野适应性。/pp驾驶安全方面，配备防侧翻控制管理系统、车距监测系统、车道偏离预警系统等先进安全系统，有效预防碰撞。/pp舒适性方面，座椅采用高科技材料，有全景式空调、高级音响，车内空气清新，让乘客享受舒适空间和高档娱乐体验。/pp操控便捷，搭载定速巡航、车辆自动刹车等先进操控系统，辅助司机轻松掌控车辆。像哈弗大狗虽是紧凑型 SUV，但轴距长达两米七，外观硬派，配置丰富。新哈弗 H5 空间宽敞，车长 5190mm、车宽 1905mm、车高 1835mm ，后备箱存放空间出色。内饰高档大气，充满科技感，座椅宽敞舒适。/p
p赛力斯汽车拥有众多核心技术。/pp 在增程技术方面，其增程 5.0 系统热效率达 45%，油电转换效率高达 3.65kWh/L，1L 油可发电 3.65 度。最新的增程平台能将能量转换做到极致，1 升油发 3.2 度电，比行业提升 20%，还能自动识别 860 余种场景，通过神经算法精准匹配。/pp 在电驱领域，赛力斯成功推出高集成电驱七合一总成，提高整车性能和续航能力。/pp 其还掌握 9000T 一体化压铸工艺，可减少零部件及连接，后车体零部件减少近 80 个。/pp 赛力斯自主研发的魔方平台是行业唯一兼容超增、纯电、超混三种动力形式的平台，支持 B 级到 D 级、轿车到 SUV 和 MPV 的全尺寸全车型拓展，可灵活搭载多种豪华舒适配置，实现 100%彻底 SOA，超 1300 个 API 接口开放，可接入 5000 种以上应用，还能无感升级。/pp 此外，赛力斯在核心控制技术方面，增程器控制策略能实现经济性、动力性、排放和 NVH 的最佳平衡。在电池技术方面，路线覆盖方形和圆柱型高单位体积内的包含的能量电芯，自主开发完整的电池管理系统。/pp 赛力斯的智能制造能力也很强，超级工厂机器人数量超 3000 台，关键工序 100%自动化，最高 30 秒下线一台新车，生产效率全球最高。/p
p现代摩比斯拥有多项核心技术。/pp 其开发了基于 5G 的全无人驾驶核心技术，与以色列企业合作的基于 5G 移动通信的车联网通信技术（V2X）集成控制器，能实现车辆间或车辆与设施间大容量、实时信息传输，一到两年内有望实现商业化。/pp 还研发了电动式集成再生制动系统，是韩国首例、世界第二家成功开发此系统的企业。将供能装置和控制装置整合为电动式系统，减少成本及重量达 30%以上，整合了多种高科技制动功能。/pp 其无人驾驶概念车 M.Vision S 集多种技术于一体，搭载先进车灯技术能与行人和车内乘客交流，内部空间兼具办公与休息功能，还与多家企业合作攻克无人驾驶技术。/pp 在 CES 2024 上亮相的 MOBION 概念车采用 e-Corner 系统，四个车轮能达 90 度转向角，实现多种特殊行驶方式，基于现代 IONIQ 5 打造，四个轮子单独控制，还搭载了先进的无人驾驶传感器和大灯技术，有多种显示和提示功能，并带有“地面投影”功能。/p
p现代摩比斯拥有多项核心技术。/pp 在车联网通信技术方面，与以色列公司 Autotalks 合作开发基于 5G 移动通信的 V2X 集成控制器，能实现车辆间或车辆与设施间大容量、实时信息传输，是完全无人驾驶的关键技术，预计一到两年内实现商业化。/pp 在制动系统方面，成功开发电动式集成再生制动系统 iMEB，将供能和控制装置整合，减少成本及重量，集成多种高科技制动功能，比典型的 ESC 快 3 倍，还能应对电力故障自动减速，拥有夏季和冬季环境试验场以评估产品性能。/pp 在电力转换方面，拥有高效率及高电力密度的电力转换器，由 PCU 和 OBC 组成，OBC 能将交流电压转换成直流电压，其双向 OBC 可实现车辆向电网输电，经过严格验证，效率超市面上 95%的 OBC。/pp 在无人驾驶概念车方面，推出 M.Vision S，集多种技术于一体，搭载先进车灯技术能与行人及车内乘客交流，内部空间兼具办公与休息功能，可通过手势控制操作。/pp 此外，还将在北美车展展示电动化平台等新一代核心技术，包括量产的 30 多种未来汽车新技术及“Lighting Grill”技术，并针对当地媒体举行会议发布北美市场战略。/p
p斯威 G01 常见故障主要有以下几种。/pp 一是换挡冲击大且车窗升降报警，原因包括变速箱故障，占 30%，比如液压系统故障、电子控制单元故障、机械部件磨损，通常要变速箱维修或更换，成本约 2000 - 5000 元；离合器问题，占 25%，如离合器片磨损、离合器总泵故障、离合器分泵故障，通常要离合器片更换、总泵修理或更换、分泵修理或更换，成本约 500 - 1500 元；传动系统损坏，占 20%，像传动轴损坏、差速器故障、万向节损坏，需传动轴更换、差速器修理或更换、万向节更换，成本约 1000 - 3000 元；车窗电机故障，占 15%，比如电机磨损、电路故障、开关损坏，要电机更换、电路修理、开关更换，成本约 300 - 800 元；车窗控制管理系统故障，占 10%，比如控制模块故障、线路短路、传感器故障，得控制模块更换、线路检修、传感器更换，成本约 400 - 1000 元。/pp 二是打方向盘咯噔咯噔响，常见原因是助力泵故障、转向节损坏、转向拉杆或球头磨损、转向油缺乏或污染、悬挂系统问题、轮胎问题、别的机械故障。/pp 三是发电机故障，比如无法启动，要检查电源开关、燃油、燃油过滤器；运行不稳定，得检查进气孔、供电电压、点火系统部件；功率不足，要注意负载、冷却系统、空气滤清器。/pp 四是车载导航系统故障，无响应就检查电源、重启、确认软件；地图不显示就确认数据库、更新、重启；导航错误指引就检查设置、更新软件和地图数据；GPS 信号丢失或不稳定就检查天线、去开阔区域、检查阻挡；声音问题就检查音量设置、输出设备、音频接口。/pp 五是电子稳定系统故障，ABS 故障灯亮可能是传感器故障，要检查更换；刹车失灵多是刹车片磨损，得更换；方向盘抖动一般是轮胎不平衡，要平衡轮胎；车辆不稳定可能是转向系统故障，要检查修复；车辆监控故障或许是控制模块损坏或连接问题，要检查模块连接或更换；ABS 阀块故障可能是电磁阀线路故障，要检查修复线路，必要时更换电磁阀。/p
